Tuning samochodowy.
Temat tuningu jest bardzo obszerny. Dla jednych oznacza to przerabianie i rasowanie samochodów. Dla innych zaś to przejaw stylu życia, pokazywanie swojej indywidualności i niezależności.
W ostatnich latach dziedzina tuningu bardzo się rozwinęła i ciągle się poszerza o coraz to nowe kategorie.
Generalną zasadą jest, że można w samochodach przerabiać wszystko. Wszystko zależy od chęci, pomysłów, oraz możliwości finansowych przerabiającego.
Tuning dotyczy także elementów stylistycznych samochodu, a więc zmian w wyglądzie pojazdu poprzez zastosowanie spojlerów, specjalnie projektowanych zderzaków, zmian we wnętrzu i systemach car-audio itp.
Tuning optyczny ma na celu zmianę wyglądu pojazdu, podkreślenie jego wyższych parametrów, a także zaznaczenie indywidualności właściciela i podniesienie komfortu jazdy.
Tuning układu wydechowego - dotyczy - gięcia rdzeniowego (aby zachować jednakowy przekrój rury gnie się ją rdzeniem do środka), pogrubienie średnicy rury (podkręcone samochody potrzebują jak największego oddechu), zainstalowanie wysokoprzepływowej rury wylotowej turbiny (dzięki temu uzyskujemy kilka koni mechanicznych więcej), zainstalowanie wysokoprzepływowego katalizatora (redukuje hałas), PRZELOTOWE tłumiki warszawa.
Tuning układu dolotowego - cel to maksymalizacja ilości przepływającego powietrza (przez zmniejszanie ograniczeń) , jednocześnie utrzymując możliwe niską temperaturę powietrza.Rozwiązania
- Instalacja stożkowego filtra powietrza, zastępującego całkowicie seryjną puszkę
- Przeróbka istniejącego systemu przed filtrem Tuning układu hamulcowego - optymalizacja istniejącego systemu hamulcowego (klocki hamulcowe, chłodzenie hamulców, płyny hamulcowe, przewody hamulcowe).
Tuning zawieszenia - Zawieszenie wraz z oponami, jest odpowiedzialne za przyczepność i zachowanie się samochodu podczas jazdy na wprost, pokonywania zakrętów i hamowania (lepsze jest twardsze zawieszenie). Obniżanie zawieszenia - ma ono ścisły związek z geometrią. Na równe i dobrze przyczepne nawierzchnie - zawieszenie twarde i niskie. Na śliskie i wyboje - miękko i wyżej. Najważniejsze są sprężyny - one kontrolują DDM. Do sprężyn dobiera się siłę tłumienia amortyzatorów oraz stabilizatory.
Tuning silnika - mechaniczny, elektroniczny i osprzętu. W ramach osprzętu zwykle wymieniamy wkład filtra powietrza. Kolejny element to świece. Często stosowanym zabiegiem jest również montaż magnetyzerów. Tu także zaliczamy modyfikacje układu wydechowego. Do najpopularniejszych należy wycinanie katalizatora i tłumika środkowego, wymiana tłumika końcowego na tzw. sportowy, montaż strumienicy naddźwiękowej.
Tuning elektroniki (Chiptuning) polega na zmianie parametrów zapisanych w pamięci komputera sterującego pracą silnika.